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广汽本田发布了被其称之为电驱混动的ZR-V致在e:HEV，4个配置，售价17.99-22.89万元。有两款的价格直接上到了20万，和自家的皓影锐·混动的两款入门版价格接近。

虽然ZR-V致在与全新一代思域同平台，但是其定位还是要低于皓影的，而且在车身尺寸方面也是小了一圈，ZR-V致在e:HEV怎么敢用价格去挑衅自家大哥，是不是有点狂妄了，不妨对比看看。

毕竟是定位低一档的车型，配置上如果不能领先，那价格就太造次了，在影响驾乘体验的配置上，20万以上的ZR-V致在e:HEV都是10.2英寸的全液晶仪表，这点胜过还在用7英寸液晶仪表的皓影·锐混动的两款车，其车内氛围灯也是很受年轻消费者的喜好，但车型定位关系缺少了主动降噪功能。皓影·锐混动入门版的手动织物座椅也是够low的，接着又凭借后排座椅调节扳回一城。

智能化配置上ZR-V致在e:HEV有着压倒性的优势，全系装备10.1英寸中控触摸屏，搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统，具备OTA升级功能和手机APP远程控制，高配还有抬头显示系统。

安全方面，ZR-V致在e:HEV首先在安全气囊数量上就领先了，还提供了并线辅助、陡坡缓降、倒车车侧预警以及高配的360°影像，但全系没有前后驻车雷达，至于辅助驾驶系统上，都搭载了Honda SENSING系统，达到了L2级别，基本没什么差别。

和皓影的锐·混动相比，其2.0L阿特金森发动机的最大功率略有降低，为143马力；最大扭矩提升到了182牛·米，但转速也从3500rpm拉高到了4500rpm。电机的输出没有变化，依然是最大功率184马力，最大扭矩315牛·米。

车虽然只是小了一圈，价格接近的两车之间也就差了60斤左右，油耗也只是从5.68L/100km降到了5.26L/100km（WLTC工况）。20万以内的两款车型还能凭借车重优势将油耗降到5.13L/100km（WLTC工况）。

这本田大力宣传的四代混动系统，咱也没看出优势在哪，也许是见了太过中国品牌实力强悍的PHEV插电混系统，对于HEV系统已经感受不到技术优越了，也或许要实际驾驶才能发现和三代混动的差别吧。

ZR-V致在算是往精致方向走的一款本田车，从内饰的用料，形式的质感等方面能很明显的感受到，相对以往的本田车很大的提升，和皓影锐·混动相比，底盘调校偏运动，在智能化上也有一定的优势，目标客户会更年轻一些，但这个价格却对年轻消费者一点也不友好。查漏补缺，提高质感，这点没毛病，但是付出的代价的确是有点高，目前ZR-V致在终端的优惠有2、3万元了，这e:HEV的价格想必也坚挺不了太久的。