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距离五羊本田发布召回公告也有几天了，具体召回的原因基本也都明确了。就是有一批lead125的前刹车CBS联动有问题，有导致刹车暴死的风险，具体问题的原因是lead前刹车采用的是两段拉索组合的刹车联动模式，中间那段拉索调教过紧，导致龙头打死的情况下可能会拉动到刹车线，从而导致前刹车制动，说得再白一点就是螺丝拧紧了，拉索没余量了，转弯的时候会抻着拉线，跟你捏了下前刹似的。

召回的方式也是让你就近找对应经销商，自己骑过去进行修理，所以可想而知问题如果特别严重本田也不敢让你自己骑过去，至于召回之后修理也十分简单，就是把控制拉索的那根螺丝松一点就行了，所谓换件 换得也是磨损比较大的刹车片，看网上有朋友接受召回的还会送一小桶合成机油，当然这个事儿官方公告没说，感觉可能也是个别比较好的经销商自己加的。

召回的原因和修理方式就以上这些了，所以并不没有很多人传得那么严重。对于本田lead125小马哥一直习惯调侃它是125排量里面的价格天花板，相信很多网友也是抱着和小马哥一样的心态看待lead，所以这次召回事件一出好多看热闹的人会疯狂嘲讽“合资也不过如此”，也有人会觉得“又一波炒作”，但很多真实车主对待这个事情却很平静，尤其是接受召回去做了点检之后，感觉会更加真切一些，修理之后刹车手感会提升很多！

其实无论是轿车还是摩托车，质量问题导致召回的事件都不在少数，就连豪爵这种品控能力标杆级别的也出过召回的情况。可以说无论是进口 合资还是国产都可能会出现这种情况，并不能只因为召回就说这个车有问题。

总得来说虽然召回这个事儿对每个车主来说都不是件值得开心的事儿，也不是大家愿意见到的情况，但是车既然出问题了，敢于承认并做出召回决定的公司确实是个挺有担当和责任心的公司。最后一张图是本田发布的正式公告内容，感兴趣的小伙伴可以看看